自适应张紧轮设计
自适应张紧轮结构，高可靠性能，自动补偿皮带伸缩变化，保障传动效率
RS7 Ultra
700级竞技特技 Ultra旗舰性能
低风阻气动外形设计
融合了多项低风阻空气动力学方案：顶部脊线如刀锋劈开气流，双曲面导流将空气精准引入散热风道；
边缘内翻边整流设计，减少涡流产生;
整个头罩,采用低阻力流线型轮廓，兼顾散热效率与飞行阻力增加稳定性。
主齿轮强化
主齿轮采用更大直径设计，同步增大优化螺旋角，提升传动效率与增加扭矩输出。
动力内核 稳定输出
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减震系统
减震系统升级，通过振动过滤与缓冲设计，减少机身震动对陀螺仪的干扰，实现更精准操控。
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尾部总成
采用轻量化设计，减轻8g；尾轴缩短 9mm，降低负载，减少震动；同步优化几何螺距，进一步提升尾部响应速度与操控性能。
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尾部总成
同步优化几何螺距，进一步提升尾部响应速度与操控性能。
RS7 Ultra
传承竞赛级Ultra设计风格
通透机械美学
高强度碳纤维框架，优化载荷分布，兼顾轻量化与抗冲击能力，
为极限 3D 飞行提供稳定、高效的机械支撑。
精密传动与动力控制核心
主旋翼头采用多连杆悬挂结构，配合大模数精密齿轮传动系统，大幅降低间隙与传动虚位。
从动力输出到姿态控制一气呵成，在高强度竞技飞行中，保持稳定、灵敏的操控手感。
RS7 Ultra
700级竞技特技 Ultra旗舰性能
- 型号：
- RS7 Ultra
- 尾横轴直径：
- φ5mm
- 总高度：
- 353mm
- 尾皮带宽度：
- 8mm
- 宽度：
- 215mm
- 一体式尾轴：
- 8mm
- 前皮带轮：
- 100T
- 主齿轮传动比(主电机齿13T)：
- 8.92（标准配制）
- 主齿轮：
- 116T
- 主齿轮传动比(主电机齿12T)：
- 9.66
- 尾轴直径：
- φ5mm
- 尾传动比(尾皮带轮20T)：
- 5（标准配制）
- 空机重量(不含锂电池)：
- 约3.7kg
- 尾传动比(尾皮带轮21T)：
- 4.76
- 主轴直径：
- φ15mm
- 尾旋翼直径(若搭配105尾桨)：
- φ295mm
- 主横轴直径：
- φ10mm
- 电池舱尺寸(长宽高)：
- 320*50*55mm